Henschel Hs 298

Peso total: 9.5 kg

Combustível carregado: 9.5 kg

 Peso explosivo: 25 kg

 Impulso: 150/30 kp

 Velocidade: 234 m/segundo

 Alcance: 1.600 metros

O Ministério do Ar, que em 1941 tinha suspendido todos os projectos de misseis guiados por acreditar que a guerra já estava ganha, em 1943 devido às alterações entretanto verificadas nas várias frentes foi forçado a ordenar a produção urgente de um projecto que tinha começado aquando da Batalha de Inglaterra sob a direcção do Dipl. Ing. Hesky na AEG.

 A propulsão seria assegurada por um motor foguete Schmidding SG 32 (109-543) a diglycol. Os sistemas de controlo seriam o FuG Kehl, o FuG 230 Strassburg assim como o FuG 512-FuG 530 Kogge.

 A produção, contudo, enfrentaria sérias dificuldades porque as espoletas de proximidades que deviam ser instaladas na frente do míssil não eram entregues em números suficientes pela Donag vienense. Só em 22 de Dezembro de 199 um Junkers Ju 88 A-4 com 3 Henshel Hs 298 realizaria um teste de vôo. Mas os seus resultados foram bastante decepcionantes para a equipa de desenvolvimento: dos três engenhos só um funcionaria.

Foram construídos a partir do final de 1944 mais de 300 unidades, que deviam equipar bombardeiros Dornier Do 217 J e N, Junkers Ju 88 G-1 e caças nocturnos Junkers Ju 388 J-1. Ainda antes do fim do conflito europeu o Ministério do Ar ordenaria a paragem da produção do Hs 298. A melhorada Hs 298 V2, de que foram construídas 135 unidades não conheceria uso operacional porque a maioria destas foram destruídas num armazém em Wansdorf nos arredores perante a aproximação soviética.

Mistel 1

(http://batfredland.free.fr)

Tipo: Bombardeiro.

Dimensões: Envergadura de 20 m.

Velocidade: 482 Km.

Autonomia: 770 Km.

Altitude: 760 m.

Este avião foi sob muitos aspectos único. Tratava-se de uma aeronave compósita, consistindo básicamente num caça que transportava consigo, ou melhor, debaixo de si, uma enorme carga de explosivos. O míssil que possuía essa carga explosiva era conduzido pelo caça que depois o abandonaria e regressaria à base.

O primeiro Mistel, o Mistel I, foi construído em1943. Este protótipo utilizava a carcaça de um Junkers Ju 88 A-4 como míssil e um Bf 109 F-4 modificado para guiar a sua letal carga até ao alvo. Os testes com este protótipo foram bem sucedidos, sendo construídos outros modelos experimentais com pequenas diferenças em relação ao primeiro. Entre estes estava o Mistel II (combinando um Ju 88 G-1 e um Focke Wulf FW 190A-6) e o Mistel III, com dois sub-tipos, o 3B e o 3C, que incluiam um Junkers Ju 88 H-4 muito modificado, também o FW 190 fora bastante alterado, recebendo tanques de combustível adicionais. Cerca de 250 aparelhos da série Mistel foram entregues à Luftwaffe antes do conflito terminar. É conhecido pelo menos uma utilização prática deste estranho avião, que segundo alguns autores teria ocorrido nos inícios de 1945, mas com um sucesso bastante reduzido..

by_Quintus