O mais famoso Messerschmitt Me 262
Propulsão: dois Junkers Jumo 004B-1 axiais de 898 Kg
Velocidade: 827 km/h ao nível do mar, 870 a 6.000 metros.
Alcance (com tanque interno e na versão de caça): 480 km ao nível do mar, 1.050 a 9.000 metros.
Armamento:
Versão de Caça (A-1a):
4 canhões Rheinmetall Borsig MK 108 de 30 mm, com 100 tiros em cada uma das armas superiores e 80 em cada uma das inferiores.
Versão de Caça (A-1a/U1):
2 canhões Rheinmetall Borsig MK 103 de 30 mm, 2 MK 108 e 2 MG 151/20 de 20 mm.
Versão de Caça (A-1b):
4 canhões Rheinmetall Borsig MK 108 de 30 mm, com 100 tiros em cada uma das armas superiores e 80 em cada uma das inferiores 24 foguetes não-guiados R4M de 50 mm.
Versão de Caça (B-1a):
4 canhões Rheinmetall Borsig MK 108 de 30 mm, com 100 tiros em cada uma das armas superiores e 80 em cada uma das inferiores.
Versão de Caça (B-2a):
4 canhões Rheinmetall Borsig MK 108 de 30 mm, com 100 tiros em cada uma das armas superiores e 80 em cada uma das inferiores; 2 MK 108 à ré, inclinados.
Versão de Caça (D):
SG 500 Jagdfaust com 12 morteiros inclinados no nariz.
Versão de Caça (E):
1 canhão MK 114 de 50 mm ou 48 foguetes não-guiados R4M;
2 bombas de 500 kg.
Versão Caça-bombardeiro:
2 canhões Rheinmetall Borsig MK 108 de 30 mm, com 80 tiros cada; 2 bombas de 250 kg sob o nariz.
Versão Reconhecimento:
2 câmaras aéreas também 50/30 sob o nariz.
Versões:
Me 262A-1a Schwalbe,
Me 262A-2a Sturmvogel,
Me 262B-1a.
A-1a caça monoposto;
A-2a/U2 Loftwbomber bombardeiro monoposto;
262 A-3a avião de ataque;
Me 262A-1a/4 com um canhão anti-tanque no nariz;
Me 262 1A-1a com velocidade de 869 Km em 1944;
Me 262b-1A caça nocturno biposto com radar (Outubro de 1944) e
Me 262 B-1a/U1 com velocidade de 809 Km em 1945.
Envergadura: 12,5 m,
Comprimento: 10,6 m (262B-1a, excluídas as antenas de radar) 11,8 m,
Altura: 3,8 m.
Peso: Vazio (A-1a, A-2a): 4.000 Kg; 4.400 Kg; carregado (A-1a, A-2a) 7.045 Kg; (B-1a) 6.400 Kg.
Ascensão inicial: cerca de 1200 m/min. Tempo para chegar aos 6.000 metros: 6 minutos e 48 segundos.
Altitude máxima: 38.500 pés, embora o tecto operacional fosse de 30.000 quando em formação devido à dificuldade de manter formações a alta altitude e à probabilidade de as turbinas se incendiaram a altitudes superiores sempre que se movimentasse, mesmo que ligeiramente, o acelerador.
Histórico: Primeiro vôo (262V1 equipado com motor Jumo 210 de pistão): em 4 de Abril de 1941; (262V3 equipado com dois Jumo 004 turbojactos); em 18 de Julho de 1942; (Me 262A-1a): em 7 de Junho de 1944; primeira entrega (A-0 a Rechlin): em Maio de 1944; primeira unidade experimental de combate (EK 262): em 30 de Junho de 1944; primeiro esquadrão regular (8/ZG26): em Setembro de 1944.
